Prenez votre carte grise !

C’est bête, mais il arrive très souvent que des automobilistes oublient leur carte grise lorsqu’ils emmènent leur véhicule passer un contrôle technique. Dans ce cas, le contrôleur refusera de prendre en charge votre véhicule, puisque la carte grise permet d’identifier le véhicule. Cette petite astuce vous évitera de faire un aller-retour gratuit !

Vérifiez la plaque d’immatriculation

Vérifiez simplement que la plaque d’immatriculation est bien visible. Il arrive parfois que la plaque soit détériorée et donc illisible. Il s’agit d’un point soumis à une contre-visite. Par ailleurs, vérifiez que l’éclairage de la plaque d’immatriculation fonctionne : il permet de voir l’immatriculation du véhicule de nuit.

Contrôlez l’éclairage du véhicule

Il s’agit là aussi d’un point très facile à vérifier :

• Clignotant avant et arrière gauche et droit ;
• Feu avant et arrière gauche et droit ;
• Feu de recule ;
• Feux de route.

Il est en effet assez fréquent qu’une ampoule soit grillée. Remplacer une ampoule grillée vous évitera également de passer un contre-visite.

Surveillez l’usure des pneus

Il vous suffit de passer votre main sur les pneus afin de vérifier les témoins d’usure. Un témoin qui se situe à l’intérieur des sculptures signifie que le pneu est en bon état. A l’inverse, si le témoin se situe à la même hauteur que la bande de roulement, cela signifie qu’il faut changer le pneu. Dans ce cas, tournez-vous vers votre garagiste habituel afin qu’il équipe votre véhicule de pneus neufs.

Attention : vérifiez bien l’usure de tous les pneus ! Il arrive parfois que les pneus arrières soient moins usés qu’à l’avant. L’usure de vos pneus peut être hétérogène en fonction de la route que vous empruntez tous les jours !

Roulez avant d’emmener votre véhicule

L’objectif est de vous rendre dans votre centre technique avec un moteur à température idéale. En effet, un moteur chaud pollue moins qu’un moteur froid. Avec un moteur chaud, votre véhicule passera le contrôle anti-pollution sans problème, et évitera ainsi un faux-positif.

Pour conclure, il est préférable de laver votre véhicule avant de l’emmener. De cette manière, le contrôleur aura un meilleur à priori sur le véhicule. Vous pouvez également faire un pré-contrôle auprès de votre garagiste habituel, si celui ci ne vous le facture pas. Un pré-contrôle n’a en effet aucun intérêt s’il est payant puisqu’une contre-visite coûte en moyenne 15 euros. Enfin, si votre véhicule doit passer une contre-visite, sachez que vous ne disposez que de deux mois pour effectuer les réparation demandées.

Une action d’envergure les 21 et 22 Septembre prochains

Affiche de la manifestation contre le CT Moto (FFMC)

La FFMC compte mener une action d’envergure qui se déroulera les 21 et 22 Septembre prochains. « Notre but est d’aller rencontrer sur tout le territoire national, le même jour, autant d’eurodéputés que possible« . L’objectif semble clair : faire pression sur les députés européens afin qu’ils rejettent le projet de loi européen sur le contrôle technique européen soit rejeté.

L’association appelle également les automobilistes à rejoindre leur action, puisqu’ils vont voir la fréquence des contrôles techniques augmenter (tous les ans pour les véhicules âgés de plus de 6 ans).

La FFMC a donc mis à disposition plusieurs supports de communication à disposition des participants, comme l’affiche ci-contre. La Fédération semble pouvoir compter sur bon nombre d’adhérents, mais également de nombreux sympathisants : sa dernière pétition contre le contrôle technique moto compte en effet déjà plus de 58 000 signataires

Un rapport de force ?

Selon la FFMC, ce projet de contrôle technique unifié est ni plus ni moins la conséquence d’un lobbying des centres techniques, puisque « DEKRA est abondamment cité dans la proposition de règlement« . Un rapport de force semble donc se mettre en place entre les associations de motards et les sociétés de contrôle technique à envergure européenne.

Autant dire que les chances des fédérations nationales de motards européennes sont faibles. Il ne semble pour le moment pas y avoir d’action commune à l’ensemble des ces associations à l’échelle du vieux continent. D’ailleurs, le contrôle technique des motos et des scooters est déjà imposé dans 16 des 27 pays membres, c’est-à-dire plus de la moitié.

La seule action de la FFMC sur les eurodéputés français a donc peu de chances d’atteindre son objectif, à savoir l’annulation pure et simple du projet de loi.

EDIT : Comme nous l’a fait remarquer Pierre dans les commentaires, l’action a effectivement pris une envergure européenne, avec le regroupement de plusieurs milliers de motards à Bruxelles.

Site national belge de prise de RDV en ligne du contrôle technique RendezVousControleTechnique.be

Un service national Belge

En Belgique, le contrôle technique sur rendez-vous connaît une très forte croissance. Lancé en septembre 2009, ce service national permet aux concitoyens belges de prendre rendez-vous directement en ligne via le site Internet www.rendezvouscontroletechnique.be ou directement via le site des réseaux de contrôle technique.

L’année dernière, plus de 810 000 contrôles techniques ont été effectués sur rendez-vous, ce qui représente une augmentation de plus de 7% par rapport à l’année 2010! Et cette croissance ne s’arrête pas là puisqu’au premier semestre 2012, près de 460 000 automobilistes ont utilisé ce service en ligne, ce qui représente d’ores et déjà une augmentation de plus de 2% par rapport à l’année précédente.

Des efforts restent à faire en France

Exemple de prise de RDV chez Autosécurité

Le succès est donc au rendez-vous chez nos amis belges. Mais où en est-on en France ? Aujourd’hui, il n’existe pas encore de service national de réservation du contrôle technique en ligne. Et ce type de site internet ne semble pas être d’actualité pour le gouvernement. Néanmoins, certains réseaux de contrôle technique offrent la possibilité de réserver son contrôle technique en ligne. Le réseau le plus en avance sur cette problématique semble être SGS (regroupant Autosécurité et Securitest), pour lequel la réservation en ligne est possible pour la quasi-totalité des centres. Le groupe Dekra-Norisko, qui pourtant avait été pionnier en la matière en France, semble avoir pris du retard puisqu’il n’est possible de réserver son contrôle technique que dans quelques centres. Plus récemment, c’est le réseau Autovision qui a revu de fond en comble son site internet, permettant désormais la réservation en ligne pour près de 200 centres. Enfin, les groupes Autovision et Autosecuritas ont pris beaucoup de retard à ce niveau.

Uniformiser le contrôle technique en Europe

Le contrôle technique est aujourd’hui obligatoire dans tous les pays membres de l’Union Européenne. Que vous soyez un automobiliste français ou Danois, vous aurez l’obligation de faire passer un contrôle technique à votre voiture. Néanmoins, la fréquence du contrôle technique est différente selon le pays : il n’y d’ailleurs presque aucun pays dont la fréquence est similaire! Les français doivent faire leur contrôle technique 4 ans après l’achat d’un véhicule neuf, puis tous les 2 ans, tandis qu’en Lettonie, il est obligatoire de faire vérifier son véhicule tous les ans.

L’Union Européenne souhaite donc loger tous les pays à la même enseigne en souhaitant un contrôle technique 4 ans après la première immatriculation du véhicule, puis 2 ans après le premier contrôle technique, puis tous les ans. En d’autres termes, les véhicules âgés de plus de 6 ans devront passer un contrôle technique chaque année.

Diminuer les risques liés à des défaillances de véhicules âgés

Sévérité des accidents en fonction de l’âge du véhicule

C’est la priorité de cette nouvelle réglementation. L’Union Européenne considère en effet qu’il y a une corrélation entre l’âge d’un véhicule et la sévérité des accidents provoqués. Ci-contre, les statistiques fournies par la commission montrent en effet une forte augmentation de la sévérité des accidents lorsque les véhicules dépassent les 6 années de mise en circulation.

L’augmentation de la fréquence des contrôles techniques cherche donc à mettre un coup d’arrêt aux accidents liés aux défaillances technique des véhicules de plus de 6 ans. La pilule sera sans doute difficile à avaler pour les automobilistes français, qui s’étaient habitués à un contrôle technique tous les deux ans.

Imposer le contrôle technique des deux-roues à tous les pays européens

C’est sans doute le point qui fait le plus débat : le contrôle technique des motos et des scooters. Les motards de veulent pas en entendre parler. Ils se sont d’ailleurs organisés pour montrer leur colère depuis plusieurs années. Les pétitions lancées ont été signées par des dizaines de milliers de personnes, montrant leur désaccord avec ce projet de loi. Leur initiative a réussi à mettre un coup d’arrêt au contrôle technique des motos en France, le calendrier présidentiel des ces dernières années aidant sans doute beaucoup.

Néanmoins, c’est cette fois-ci l’Union Européenne qui revient à la charge. Le contrôle technique des deux-roues est déjà imposé dans un certain nombre de pays en Europe: c’est notamment le cas en Allemagne, en Suède, en Espagne ou encore en Italie, pour ne citer qu’eux. L’argument de la commission européenne est simple : 8 % des accidents impliquant des motocyclistes sont causés directement ou indirectement par des défaillances techniques, et c’est selon l’Union Européenne une raison suffisante pour imposer à tous les pays membres le contrôle technique des deux-roues. Difficile de dire si cet argument saura convaincre les motards, qui considèrent avant tout que les accidents de motos sont avant tout liés à un manque de vigilance du conducteur.

Tous ces changements montrent que la Commission Européenne apporte désormais une attention toute particulière à l’état du parc automobile circulant sur les routes européennes. Bien que la question de la sécurité routière reste légitime, ces changements ne vont pas améliorer l’image du contrôle technique, vécu encore aujourd’hui comme une contrainte par la plupart des automobilistes.

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