Les prix du contrôle technique partout en France

L’idée est originale, et il est vrai que les prix du contrôle technique ne sont pas toujours transparents. Simplauto recense sur son site plus de 5500 centres de contrôle technique sur près de 5900 centres au total. Ce comparateur de prix du contrôle technique permet de comparer les prix pour tous les types de véhicules (Voiture, Utilitaire, 4×4, véhicule de collection et camping-car), et tous types de carburants (Diesel, Essence et GPL).

Des différences de prix étonnantes

Les différences de prix pour une même ville sont parfois étonnantes : à Lyon, les prix vont de 68 à 85 euros pour une même prestation, soit une différence de près de 25% ! Les centres sont pourtant très proches, et il est donc difficile d’expliquer une telle différence de prix… Voir l’exemple  : controle technique lyon.

Des partenaires qui proposent des remises sur Simplauto

Simplauto permet aux centres de contrôle technique de proposer la réservation en ligne, et prend une commission sur chaque réservation. Pour être partenaires, les centres doivent proposer une remise de 10% minimum sur le site. Simplauto permet donc aux automobilistes de payer moins cher leur contrôle technique, et aux centres de remplir des créneaux vides : tout le monde est gagnant !

Le site est clair et efficace, et permet de réserver son contrôle technique en quelques clics seulement !

Site national belge de prise de RDV en ligne du contrôle technique RendezVousControleTechnique.be

Un service national Belge

En Belgique, le contrôle technique sur rendez-vous connaît une très forte croissance. Lancé en septembre 2009, ce service national permet aux concitoyens belges de prendre rendez-vous directement en ligne via le site Internet www.rendezvouscontroletechnique.be ou directement via le site des réseaux de contrôle technique.

L’année dernière, plus de 810 000 contrôles techniques ont été effectués sur rendez-vous, ce qui représente une augmentation de plus de 7% par rapport à l’année 2010! Et cette croissance ne s’arrête pas là puisqu’au premier semestre 2012, près de 460 000 automobilistes ont utilisé ce service en ligne, ce qui représente d’ores et déjà une augmentation de plus de 2% par rapport à l’année précédente.

Des efforts restent à faire en France

Exemple de prise de RDV chez Autosécurité

Le succès est donc au rendez-vous chez nos amis belges. Mais où en est-on en France ? Aujourd’hui, il n’existe pas encore de service national de réservation du contrôle technique en ligne. Et ce type de site internet ne semble pas être d’actualité pour le gouvernement. Néanmoins, certains réseaux de contrôle technique offrent la possibilité de réserver son contrôle technique en ligne. Le réseau le plus en avance sur cette problématique semble être SGS (regroupant Autosécurité et Securitest), pour lequel la réservation en ligne est possible pour la quasi-totalité des centres. Le groupe Dekra-Norisko, qui pourtant avait été pionnier en la matière en France, semble avoir pris du retard puisqu’il n’est possible de réserver son contrôle technique que dans quelques centres. Plus récemment, c’est le réseau Autovision qui a revu de fond en comble son site internet, permettant désormais la réservation en ligne pour près de 200 centres. Enfin, les groupes Autovision et Autosecuritas ont pris beaucoup de retard à ce niveau.

Uniformiser le contrôle technique en Europe

Le contrôle technique est aujourd’hui obligatoire dans tous les pays membres de l’Union Européenne. Que vous soyez un automobiliste français ou Danois, vous aurez l’obligation de faire passer un contrôle technique à votre voiture. Néanmoins, la fréquence du contrôle technique est différente selon le pays : il n’y d’ailleurs presque aucun pays dont la fréquence est similaire! Les français doivent faire leur contrôle technique 4 ans après l’achat d’un véhicule neuf, puis tous les 2 ans, tandis qu’en Lettonie, il est obligatoire de faire vérifier son véhicule tous les ans.

L’Union Européenne souhaite donc loger tous les pays à la même enseigne en souhaitant un contrôle technique 4 ans après la première immatriculation du véhicule, puis 2 ans après le premier contrôle technique, puis tous les ans. En d’autres termes, les véhicules âgés de plus de 6 ans devront passer un contrôle technique chaque année.

Diminuer les risques liés à des défaillances de véhicules âgés

Sévérité des accidents en fonction de l’âge du véhicule

C’est la priorité de cette nouvelle réglementation. L’Union Européenne considère en effet qu’il y a une corrélation entre l’âge d’un véhicule et la sévérité des accidents provoqués. Ci-contre, les statistiques fournies par la commission montrent en effet une forte augmentation de la sévérité des accidents lorsque les véhicules dépassent les 6 années de mise en circulation.

L’augmentation de la fréquence des contrôles techniques cherche donc à mettre un coup d’arrêt aux accidents liés aux défaillances technique des véhicules de plus de 6 ans. La pilule sera sans doute difficile à avaler pour les automobilistes français, qui s’étaient habitués à un contrôle technique tous les deux ans.

Imposer le contrôle technique des deux-roues à tous les pays européens

C’est sans doute le point qui fait le plus débat : le contrôle technique des motos et des scooters. Les motards de veulent pas en entendre parler. Ils se sont d’ailleurs organisés pour montrer leur colère depuis plusieurs années. Les pétitions lancées ont été signées par des dizaines de milliers de personnes, montrant leur désaccord avec ce projet de loi. Leur initiative a réussi à mettre un coup d’arrêt au contrôle technique des motos en France, le calendrier présidentiel des ces dernières années aidant sans doute beaucoup.

Néanmoins, c’est cette fois-ci l’Union Européenne qui revient à la charge. Le contrôle technique des deux-roues est déjà imposé dans un certain nombre de pays en Europe: c’est notamment le cas en Allemagne, en Suède, en Espagne ou encore en Italie, pour ne citer qu’eux. L’argument de la commission européenne est simple : 8 % des accidents impliquant des motocyclistes sont causés directement ou indirectement par des défaillances techniques, et c’est selon l’Union Européenne une raison suffisante pour imposer à tous les pays membres le contrôle technique des deux-roues. Difficile de dire si cet argument saura convaincre les motards, qui considèrent avant tout que les accidents de motos sont avant tout liés à un manque de vigilance du conducteur.

Tous ces changements montrent que la Commission Européenne apporte désormais une attention toute particulière à l’état du parc automobile circulant sur les routes européennes. Bien que la question de la sécurité routière reste légitime, ces changements ne vont pas améliorer l’image du contrôle technique, vécu encore aujourd’hui comme une contrainte par la plupart des automobilistes.

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